❤是的小姐❤

話說這回二星期的年假真的跟颱風也太有緣了
回家遇到納莉活生生卡在香港 standby了九小時才領到珍貴的香港台北登機證一張~
復工又被薔蜜搞的膽顫心驚
所以原本29回就好的班機
因為那英明睿智花了一百億新台幣研發新科技求準確的滿頭包氣象局的拍胸部一句話
我就傻傻的真聽信 給它在"聽說"暴風圈要登陸之前的之前之前出發
出發前跟航空公司確認在確認
確定下午五點前的飛機都正常營運後才出門
結果到了機場
二點後只剩下梅花航空繼續飛到五點
@@
人都到了機場了
反正氣象局說五點才會開始發威
那就衝三點的吧~
就這樣
犯下了第二個錯誤~
硬搭小梅花...
人家機場四點都關閉了
梅花航空還給他很勇猛的繼續收客人收到班班客滿@@

很好
下場就是邊從晃到像是行進中的捷運的空橋中搭機
再在搖到不行的飛機上呆坐三個半小時
因為風雨太大飛機給搖到壞掉我們的下一班梅花航空都飛走了我們還是無法動彈
地勤也無法順利搭空橋
好不容易下了飛機
二三百人擠在候機室真是差點沒暴動
地勤廣播因為機場關閉要等八點才重新開啟
所以小梅花請大家稍安勿躁
也很低調的讓想離開機場的旅客退關出境

愛小姐我一看苗頭不對
(颱風都登陸了最好是短時間還可以再起飛啦 機長有種開我還沒膽坐勒><")
趕緊跟著另外19名睿智的乘客先閃
但是因為風雨太強
貨艙門也打不開 因此我們又再領行李處枯等了二小時才能夠離開

在這期間 真的是感慨不少
自己也在航空業工作
有些事情我真的可以理解
也願意跟其他怒火攻心的乘客解釋
甚至不斷幫被罵的滿頭包的地勤加油打氣說謝謝
但是不得不講的是
小梅之所以會出事率這麼高
真的跟"人"有很大的關係
天候不佳大家都可以理解
颱風早了二小時報到怪到氣象局頭上我們也不會多講什麼
但是航空公司本身是不是該考慮到這樣的風險
怎麼會在所有公司都決定不飛的情況下
去接收轉過來的客人一班班繼續往下開
眼看真的飛不出去也不立即做好應變措施
讓客人在飛機上枯坐近似小時也不供餐
在候機室發漢堡的方式竟然是一大籃丟在地上讓大家去搶
活像是打仗鬧饑荒稿的還有人為食物吵架受傷?
所有一切知道飛不成後該有的後續動作都要有嗓門大的乘客出來開罵稿的大家都不好受才肯派人站出來解決
包括退票 回台北交通 或是安排過境旅館
貨倉打不開行李拿不到怎麼解決等等很基本的事宜
那還只有我們這第一批出來的20人而已就可以這麼混亂
請問那些二小時後知道又飛不成要出機場的200名旅客要拖多久等多久才走的了?
總之等我回到家跟下午到機場 已經隔了十小時
我不知道最後到底有多少人能撐到最後
只知道颱風隔天四點多出海
而後來那班原本他們說晚上八點多要飛的飛機
延到清晨三四點才真的起飛
第二天我搭了原訂計畫的那班飛機(當然不會是小梅...)
在香港機場輸送帶上跟王力宏擦肩而過(同班機^V^)還對到眼(ㄎㄎ他的眼睛真是電死人不償命啊)
到了卡航櫃檯遇到好人幫我拉行李我也不需要再出關找行李再check in
機上還有台灣組員載我回多哈
回到多哈正好遇到大批外勞要入境
地勤看我是組員還特別開捷徑讓我不用排隊一下就過關^^
好運又回到我身邊雖然小坎坷但是還是開心的回到基地
寫了這麼落落長其實現在想想還真是好玩的經驗
不過謝謝一次就可以了下回小梅看就好沒事還是敬而遠之啊~~~